从信号相位配时和公交专用车道两方面进行公交优先优化设计

本文针对国内外城市交叉口公交优先通行系统相关研究和应用中存在的不足，拟从信号相位配时和公交专用车道两方面进行公交优先优化设计。主要研究内容如下:
(1) 城市公交优先系统的简介；
(2) 分时间和空间两部分研究实现公交优先的技术方法；
(3) 选择公交优先参数模型优化信号配时方案；
(4) 公交专用道的设置以及基础参数调查方法研究；
(5) 选定实例进行公交优先优化设计和延误分析

第1章 绪论 1
1.1 1.1研究背景 1
1.2 1.2国内外研究进展 3
1.2.1 国外研究发展 3
1.2.2 国内研究发展 4
1.3 1.3 研究目的和意义 4
1.4 1.4研究内容 5
1.5 1.5研究方法和技术路线 5
第2章 城市公共交通优先通行系统 7
1.6 2.1 公交优先的概念 7
1.7 2.2 现状公交运行转态 7
1.8 2.3公共交通优先通行系统 8
2.3.1 公交优先通行系统内容 8
2.3.2 交叉口公交优先基础设施 8
2.3.3 公交优先通行系统现状问题分析 10
2.3.4 公交优先通行的发展方向 10
第3章 交叉口公交优先优化设计 11
1.9 3.1 信号配时优化设计 11
3.1.1 信号参数 11
3.1.2 无公交优先交叉口信号配时 12
3.1.3 交叉口公交优先配时参数模型 13
3.1.4 延误分析 14
1.10 3.2公交专用车道优化设计 15
3.2.1 传统布局方式 15
3.2.2交叉口公交专用车道优化设置 17
1.11 3.3 公交优化设计信息采集 18
3.3.1 交通量调查的种类 19
3.3.2 交通量调查的方法 19
第4章 案例分析 21
1.12 4.1 交叉口位置概况 21
1.13 4.2 实际数据采集 22
4.2.1 信号相位 22
4.2.2 交叉口信号配时 23
4.2.3 交叉口交通量获取 23
1.14 4.3 交叉口仿真 24
4.3.1 仿真模拟 24
4.3.2 现状交叉口问题和不足 25
1.15 4.4交叉口公交优先优化设计 26
4.4.1 交叉口公交专用车道渠化设计 26
4.4.2 交叉口公交优先信号配时优化设计 27
第5章 结论与展望 28

*若需了解更多与协助请咨询↓→[电脑QQ][手机QQ]【数据协助】