80t16.5m桥式起重机结构设计（偏轨） 这次毕业设计的课题是80t/16.5m桥式起重机结构设计（偏轨）。起重机是应用于货物起重、运输、装卸的机械设备，可以减轻人们体力劳动，提高工作效率.在工厂、仓库、港口等多个领域部门中得到了广泛的使用,随着生产规模的扩大，现代化、专业化的提升，各种专用的起重机相继产生.在许多重要的部门中，它不仅是辅助机械，且已成为流水作业线上不可缺少的重要设备。桥式起重机传统机械方面主要由两大机构组成:起升机构，运行机构。它的发展对经济建设起着积极的促进作用,虽然我国工程机械技术不断进步，产品的性能、可靠性、外观都有较大改善，但与国外机械比较还有差距，今后仍有提升空间。起重机市场处于高速发展期，在大型化、自动化、专业化方面谁能先提升到较高程度将对以后的竞争起到决定性作用。 关键词：起重机，工作效率，专业化 Abstract The topic of this graduation project is the structural design of 80t/16.5m bridge crane（deflection rail）。Crane is a mechanical equipment used for lifting, transporting and loading and unloading goods, which can reduce people's physical labor and improve work efficiency。It is widely used in factories, warehouses, ports and other fields. With the expansion of production scale and the promotion of modernization and specialization, all kinds of special cranes are produced one after another。In many important departments, it is not only an auxiliary machine, but also an indispensable equipment on the flow line。Traditional mechanical aspects of bridge crane are mainly composed of two mechanisms: lifting mechanism and running mechanism。Its development plays a positive role in promoting economic construction. Although China's construction machinery technology continues to progress, and the performance, reliability and appearance of products have been greatly improved, there is still a gap compared with foreign machinery, and there is still room for improvement in the future.The crane market is in a period of rapid development, and who can be promoted to a higher level in terms of large-scale, automation and specialization will play a decisive role in future competition. Key Words：crane ,work efficiency,professionalization 引 言 这次毕业设计的是80t金属结构的部分，由于起重机的起重量不算太大，工作的级别要求高，用于厂房车间，使用最广泛，拥有量最大，所以本次设计采用通用桥式结构。 桥式起重机一般由桥架（又称大车）、装有提升机构的小车、大车移行机构、操纵室、小车导电装置（辅助滑线）、起重机总电源导电装置（主滑线）等部分组成。 桥架是桥式起重机的基本构件，由主梁、端梁等几部分组成。也就是大车。主梁跨架在车间上空，其两端连有端梁，主梁外侧装有走台并设有安全栏杆。桥架上装有大车移行机构、电气箱、起吊机构、小车运行轨道以及辅助滑线架。桥架的一头装有驾驶室．另一头装有引入电源的主滑线。大车移行机构由驱动电动机、制动器、传动轴、减速器和车轮等几部分组成。其驱动方式有集中驱动和分别驱动两种。目前我国生产的桥式起重机大部分采用分别驱动方式，它具有自重轻、安装维护方便等优点。整个起重机在大车移行机构驱动下，沿车间长度方向前后移动。小车运行机构由小车架、小车移行机构和提升机构组成。小车架由钢板焊成，其上装有小车移行机构、提升机构、栏杆及提升限位开关。 选材上既考虑性能要求，又兼顾经济性，对于盖板、腹板等主要受力件采用性能好的 钢（Q235-A），各零件均采用标准件，有些非标准件也尽可能起到加工质量适中，配合关系好的要求。 目 录 1 总体方案设计 1 1.2 材料选择及许用应力 1 1.3 总体设计 1 1.3.1 桥架尺寸的确定 1 1.3.2 端梁尺寸 2 2 主端梁截面几何性质 3 2.1 主梁截面性质计算 3 2.2 端梁截面性质计算 4 3 载荷 6 3.1 载荷组合的确定 6 3.1.1 动力效应系数的确定 6 3.2 载荷计算 6 3.2.1 固定载荷 6 3.2.2 小车轮压 7 3.2.3 惯性载荷 8 3.2.4 端梁总轮压计算 9 3.2.5 扭转载荷 10 4 主梁计算 12 4.1 载荷计算 12 （1）垂直载荷 12 （2）水平载荷 14 4.2 强度校核 17 （1）主腹板上边缘点①的应力： 18 （2）点的应力： 19 （3）点的应力： 19 （4）主梁跨端的切应力为： 19 4.3 主梁疲劳强度校核 20 4.4 刚度校核 20 （1）桥架的垂直静刚度 22 （2）桥架的水平惯性位移： 22 （3）选钢丝绳 23 （4）垂直动刚度 23 （5）水平动刚度 24 4.5 稳定性校核 25 （1）整体稳定性 25 （2）局部稳定性 25 5 端梁计算 31 5.1 载荷和内力 31 5.1.1 垂直载荷 31 5.1.2 水平载荷 33 5.2 强度校核 34 5.3 疲劳强度校核 37 1).弯板翼缘焊缝 37 2).端梁中央拼接截面 38 5.4 稳定性 40 5.5 端梁拼接 40 (1)内力及分配 40 (2)翼缘拼接计算 42 (3)腹板拼接计算 43 (4)端梁拼接净截面1-1的强度 44 6 主梁和端梁的连接 46 6.1 主、端梁采用承载板高强度螺栓连接 46 参考文献 48
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